17 mennesker mistet livet i fritidsbåtulykker i Norge i 2025. Det er det laveste antallet siden Sjøfartsdirektoratet begynte å registrere fritidsbåtulykkene i 2001.
Resultatene fra spørreundersøkelsen om maritim sikkerhet i 2025 viser at verneombudstjenesten på norske skip har betydelig forbedringspotensial. Flere opplever uklare roller og begrenset tid til å utføre oppgavene, noe som svekker tjenestens effekt.
Sjøfartsdirektoratet nå er utpekt myndighet for sektortilsyn for de rederier som faller inn under lovens virkeområde og veileder her om kravene i digitalsikkerhetsloven med tilhørende forskrift.
Den nylanserte kundeportalen viser foreløpig kun forsikringssertifikater, og er fortsatt under utvikling. I en overgangsperiode må man derfor forholde seg til to forskjellige Min side fartøy-portaler.
Regjeringen ønsker obligatorisk registreringsplikt for fritidsbåter under 15 meter. Dette er viktig for å unngå miljøskade ved dumping av båter, men også for sjøsikkerhet og bekjempelse av kriminalitet.
Fra 1. januar 2026 overtar staten eierskap, forvaltning og drift av kystradiotjenesten fra Telenor. Dette skjer etter en grundig prosess og tett samarbeid mellom Kystverket, Hovedredningssentralen, Sjøfartsdirektoratet og Telenor, for å sikre en sømløs overgang uten driftsavbrudd.
FuelEU Maritime kan bli gjeldende i Norge tidligere enn ventet. Nå vurderes ikrafttredelse allerede fra årsskiftet. Sjøfartsdirektoratet vil informere næringen så snart dette er avklart.
For 38. året på rad inviterer Sjøfartsdirektoratet sjøfolk til å dele sine beste blinkskudd fra livet om bord – fra norskekyst til verdenshav. Alle motiv knyttet til arbeid om bord, i havn eller til sjøs, er velkomne.
Mobbing og trakassering om bord på et fartøy rammer ikke bare trivselen – men også sikkerheten. Sjøfolk som opplever dårlig arbeidsmiljø har langt høyere risiko for nestenulykker og alvorlige hendelser. Kvinner og minoriteter er mest utsatt.
Det jobbes på spreng for å gjøre overgangen så smidig og forutsigbar som mulig for våre kunder. Følgende datoer er verdt å merke seg knyttet til søknadsprosess for sertifikat og lisens i desember, og inn i det nye året.
Nesten 30 prosent av sjøfolk innrømmer at de ser seg nødt til å bryte sikkerhetsprosedyrer for å få jobben gjort. Tidspress og krav til effektivitet er blant hovedårsakene. Det går fram av årets spørreundersøkelse om maritim sikkerhet.
Sjøfartsdirektoratets spørreundersøkelse om maritim sikkerhet avdekker at fatigue fortsatt er en betydelig risiko i maritim sektor – men det finnes også lyspunkter. Det går fram av den første i en serie på tre fagartikler, basert på resultatene i undersøkelsen for 2025.
Fra 1. januar 2026 overtar Sjøfartsdirektoratet ansvaret for utstedelse av radiosertifikatene ROC og GOC fra Telenor Kystradio. I forkant av overføringen gjennomføres nå en kartlegging av ressurser hos utdanningsinstitusjoner som tilbyr denne opplæringen.
Når eit skip fører norsk flagg, veit verda at både mannskap og tryggleik held høg kvalitet, og at miljøet er ivareteke. – Mi ambisjon er at Noreg skal bli verdas beste sjøfartsadministrasjon, skriv sjøfartsdirektør Alf Tore Sørheim i denne kronikken.
Sjøfartsdirektoratet held fram med utfasinga av overgangsordninga for bruk av «gammal» radioforskrift for fiskefartøy bygde før 1. juli 2014. Utfasinga strekk seg over ein periode på åtte år, og starta ved årsskiftet 2024/2025.
Den første nasjonale, maritime verneombudskonferansen ble arrangert under Maritim uke i september. Sjøfartsdirektoratet mener verneombudene har en nøkkelrolle for sikkerheten til sjøs, og viderefører nå konferansen også i 2026.
Den norske Cruisekonferansen har blitt en viktig møteplass for cruisenæringen og norske myndigheter. Neste konferanse arrangeres 22. januar 2026. Da setter vi beredskap og nullutslippskrav i verdensarvfjordene på agendaen.
Hver sommer søker barn og unge mot sjøen for lek og opplevelser – men trygghet på vannet kommer ikke av seg selv. Nå åpner Sjøfartsdirektoratet søknadsvinduet for støtte til sjøvettaktiviteter i 2026, og inviterer frivillige lag og organisasjoner til å gi barn kunnskapen, ferdighetene og tryggheten som redder liv.
Et trygt og godt arbeidsmiljø om bord krever innsats fra alle. Rederiet har ansvar for å sørge for at verne- og miljøarbeidet fungerer, og at både skipsfører og besetning har nødvendige rutiner og kunnskap. Et nytt rundskriv fra Sjøfartsdirektoratet presiserer kravene.
Det har vært noen intense uker med testing av Reach Remote I. Resultatet? Fartøyet har nå fått seilingstillatelse til fjernstyrt drift fra kontrollrommet hos Massterly i Horten.
Navigér sidenummer på søk med piltastene. Trykk enter-tasten for å gå til side.
