1. februar 2016 ble det enklere og billigere å registrere eldre fartøy under 15 meter i NOR. Den forenklede prosessen har gjort at antall registreringer har økt vesentlig.
Sjøfartsdirektoratet har i dag hatt ny havnestatskontroll av skipet Harrier, som frem til nylig het Tide Carrier. Skipet har etter kontrollen fortsatt åpne pålegg fra Sjøfartsdirektoratet, og holdes nå tilbake etter pålegg av Miljødirektoratet.
11.-12. mai 2017 inviterer Sjøfartsdirektoratet til konferansen Sikker fisker i Tromsø. Målet er økt fokus på sikkerhet for yrkesfiskere. Målgruppen for konferansen er yrkesaktive fiskere, men alle andre som har interesse for sikkerhet i fiskeflåten er velkomne.
Den store Båtlivsundersøkelsen som ble gjennomført i 2012 gav første gang i historien fikk en et representativt bilde av norsk fritidsbåtliv. Mye kan ha endret seg de siste årene og nå er det klart for en ny undersøkelse som skal gjennomføres i 2017.
20. April 2017 arrangeres Fritidsbåtkonferansen 2017. Konferansen er et viktig møtested for å diskutere gode løsninger på vern av miljø og bedre sikkerhet for fritidsbåtbrukere.
I januar trådte IGF-koden i kraft for skip som bruker drivstoff med lavt flammepunkt. Fra 1. juli 2018 må alle som har plikter og ansvarsområder knyttet til behandling og bruk av drivstoff, eller som har lederansvar for slike operasjoner om bord på denne typen skip, ha et ferdighetssertifikat for LFF (low-flashpoint fuels).
2016 karakteriseres ved en nedgang i antall registrerte ulykker i Sjøfartsdirektoratets ulykkesdatabase sammenlignet med fjoråret. Vi må tilbake til 2009 før vi finner et år med færre skipsulykker enn 2016, mens antallet personulykker ikke har vært så lavt siden 1988/1989.
Årsrapporten for Sjøfartsdirektoratet sitt arbeid i 2016 er nå sendt til NFD, og det er gjort en god jobb med å oppfylle de mål og forventninger som er satt av departementet for 2016.
Hvert år arrangerer Sjøfartsdirektoratet en nasjonal fotokonkurranse for sjøfolk. De beste bildene blir også sendt til den nordiske konkurransen. I år gikk en norsk bidragsyter til topps.
Sjøfartsdirektoratet merkar ei aukande interesse for bruk av hydrogen som drivstoff på skip og vil spele på lag med næringa i utviklinga av den nye teknologien.
Regjeringen la i dag fram sin havstrategi. Norge er i dag en av verdens ledende havnasjoner. Satsingen på en havstrategi skal gi flere fremtidige jobber.
Konferansen «Flyttbare innretninger» vil i år bli arrangert som en dagskonferanse med etterfølgende middag onsdag 19. april på Scandic Stavanger Airport.
Dykkare opplever ofte farlege situasjonar knytta til dykking frå båt. Nå vil Norges Dykkeforbund og Sjøfartsdirektoratet at fleire skal handle rett når dei ser eit dykkarflagg.
Bredde og langsiktighet i arbeidet med lærlinger sikret Fjord1 prisen for "Årets maritime lærebedrift" som ble utdelt av næringsminister Monica Mæland.
- Fremtidens skipsfart vil kreve færre, men smartere sjøfolk. Dette er ikke en trussel mot rederinæringen eller sjøfolkene, men en mulighet. Derfor må norske sjøfolk være smarte sjøfolk, sa samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen på Haugesundkonferansen.
Norge kan bli verdensledende på maritimt design, utstyr, forskning og verftsindustri gjennom et godt samarbeid mellom redere og myndigheter, fremholdt sjøfartsdirektør Olav Akselsen i sitt innlegg på Haugesundkonferansen i dag.
Sjøfartsdirektoratet har registrert at 27 personar omkom i fritidsbåtulykker i 2016. Samanlikna med 2015 er dette ein nedgang på 10 dødsfall. Ein må tilbake til 2007 før ein finn eit nivå som er lågare. Samstundes med at færre omkome frå fritidsbåt, redda Redningsselskapet 45 menneskeliv i 2016. 15 fleire enn i 2015.
7. og 8. februar arrangeres den årlige maritime Haugesundkonferansen. Sjøfartsdirektør Olav Akselsen skal holde innlegg og vil synliggjøre at fremtiden allerede er her.
Sjøfartsdirektoratet har i dag hatt kontaktmøte med representantar frå Hurtigbåtforbundet. Medlemmane i forbundet har 120 fartøy og er difor ein viktig aktør og for direktoratet.
For skip som er eller skal registreres i NIS og som har arbeidstakere som ikke omfattes av trygdeordning i Norge eller EØS-området: Kan slå sammen NIS-garanti og sikkerhetstillelse for forlatte sjøfolk utenfor konkurstilfeller
Navigér sidenummer på søk med piltastene. Trykk enter-tasten for å gå til side.
