Fra og med 19. mai kan sjøfolk søke om sjøfartskort. Kortet erstatter den tradisjonelle sjøfartsboken, og skal fungere som identitetsbevis for norske sjøfolk som arbeider på norske og utenlandske skip, og flyttbare innretninger.
Stadig flere skader seg i fallulykker om bord på passasjerskip langs norskekysten. Etter nedgangen i 2023, da fallulykker var Sjøfartsdirektoratets fokusområde, har pila nå snudd – og peker oppover igjen.
For kunder i Tyrkia har det tidvis vært utforende å få logget på kundeportalen «Min Side Fartøy». Nå har utviklere i Sjøfartsdirektoratet produksjonssatt en endring, og gjort det mulig at også de nå får tilgang.
For første gang siden Sjøfartsdirektoratet begynte å registrere ulykker med fritidsbåt i 2001, er det ikke registrert noen omkomne i første kvartal 2026.
I den vennskapelige nordiske fotodysten, som ble arrangert for 38. året på rad, var det danskene som gjorde det best. Norge fikk hederlig omtale for to bidrag da de 15 beste fra hvert deltakerland ble juryert.
På initiativ fra Sjøfartsdirektoratet, har det blitt gjennomført en juridisk studie om jurisdiksjon for fjernkontrollsenter (ROC) knyttet til Havrettskonvensjonen.
I den 38. utgaven av Sjøfartsdirektoratets fotokonkurranse for sjøfolk kom det inn 232 bilder fra ulike farvann og himmelstrøk, fordelt på 31 sjøfolk. En smører, en statslos, to overstyrmenn, to maskinoffiserer, to fiskere og en kaptein var mesterne bak fotografiene som vant priser, heder og ære.
Sjøfartsdirektoratet opprettholder sikringsnivået for området i og rundt Hormuzstredet med noen presiseringer, men endrer fra forbud til sterk anbefaling.
I starten av 2025 opplyste Sjøfartsdirektoratet at det skulle føres økt tilsyn med sikkerhetsstyringssystem hos mindre lasteskip, passasjerskip og fiskefartøy. Totalt ble det gjennomført 34 revisjoner og gitt 154 avvik – fire av dem alvorlige.
Sjøfartsdirektoratet har besluttet at det inntil videre ikke vil være tillatt for norskflaggede skip å bevege seg inn i Hormuzstredet. For skip som allerede er innenfor området, vil direktoratet vektlegge de vurderingene som rederiene selv gjør.
Et historisk løft for sikkerheten i verdens fiskeflåte ble sikret i London i slutten av februar, etter 50 år med forsøk, utsettelser og forhandlinger. Om et snaut år innføres et globalt minimumsnivå for sikkerhet på nye fiskefartøy, som forhåpentligvis kan redde mange liv.
Høsten 2022 ble det i fiskerinæringen etablert en samarbeidsavtale som skulle forebygge og hindre seksuell og generell trakassering i fiskerinæringen. Torsdag 5. mars ble avtalen fornyet, og utvidet til også å inkludere likestilling.
De fleste som følger situasjonen i Persiabukten, knyttet til krigshandlingene i og rundt Iran, opplever dette som både dramatisk og uoversiktlig. For Sjøfartsdirektoratet er det viktig å følge situasjonen tett og gi råd til de norskflaggede skipene som befinner seg i området.
On 28 February, Israel and the United States launched joint military strikes across Iran. An Iranian counterattack commenced within hours of the Israeli/U.S. attack. The maritime security level has been raised to MARSEC/ISPS Level 3 in the Persian Gulf, the Strait of Hormuz, the Gulf of Oman and the Arabian Sea.
Reach Subsea-fartøyet «Reach Remote 1» fikk mandag utstedt fartssertifikat for fjernstyrt operasjon. Det er første gang et helt ubemannet fartøy av denne størrelsen blir sertifisert for å seile fullt operativt.
Samarbeid mellom styresmakter og næringsliv blir løfta fram som avgjerande for nasjonal beredskap i Totalforsvarsåret 2026. For maritim næring spelar trygg og føreseieleg sjøtransport ei nøkkelrolle. Sjøfartsdirektoratet arbeider for at skip kan operere – også når samfunnet er under press.
– Jeg signerte min egen dødsattest mens jeg forsøkte å knytte ei blåse rundt livet mitt. Da kunne de der hjemme i det minste få ei grav å gå til, forteller Jon-Atle Bjørnø (45) om forliset utenfor Sørøya.
Sjøfartsdirektoratet inviterer alle som på en eller annen måte har vært i kontakt med oss om å gi en tilbakemelding på vår nye kundeundersøkelse nå i februar.
Sju personer omkom i ulykker på passasjerskip, lasteskip og fiskefartøy i fjor – to flere enn året før. Antall ulykker i næringsfartøysegmentet økte med 16,5 prosent fra 2024 til 2025.
Sjøfartsdirektoratet anbefaler skjerpede kompetansekrav for fritidsbåtførere ved å innføre en praktisk del i båtførerprøven, samt senke innslagspunktet for høyhastighetsbevis fra 50 til 45 knop. Dette gjøres for å styrke sjøsikkerheten og bidra til nullvisjonen om ingen omkomne eller hardt skadde ved bruk av fritidsfartøy.
I disse dager vil Innkrevingsmyndigheten i Skateetaten sende ut årsgebyr til alle næringsfartøy uten fartssertifikat som er registrert i NOR. Årsgebyr for fritidsfartøy sendes også ut i disse dager.
Navigér sidenummer på søk med piltastene. Trykk enter-tasten for å gå til side.
