Viking Cruises jobbar med planane for det som kan bli verdas første cruiseskip med nullutsleppsteknologi. Skipet skal nytta flytande hydrogen som drivstoff, kom det fram under Sjøsikkerhetskonferansen i dag.
I 2018 skal Sjøfartsdirektoratets inspektører ha ekstra fokus på sikkerhetsstyring på mindre fartøy, og da spesielt på operasjonelle forhold. Manglende prosedyrer for arbeidsoperasjoner og svakheter ved organisering, ledelse og kommunikasjon er ofte relatert til skipsulykker.
Sjøsikkerhetskonferansen 2017 åpnet i Haugesund i dag. I sitt åpningsforedrag la Sturla Henriksen i Norges rederiforbund vekt på at Sjøfartsdirektoratet må gå foran med regelverksutvikling for den maritime næringens deltakelse i nye, havbaserte næringer.
Viking Cruises har bestilt hele åtte cruiseskip, som alle skal seile under norsk flagg. Mandag 25. september ble Viking Sun, som er nummer fire i rekken, levert fra verftet i Italia. I oktober tar skipet imot sine første kadetter.
Ballastvannkonvensjonen som trer i kraft i dag, er et viktig bidrag til å hindre spredning av fremmede organismer i havet. Konvensjonen er fastsatt av FNs sjøfartsorganisasjon
Første halvår 2017 har Sjøfartsdirektoratet registrert 242 ulykker, mot 239 i samme periode i fjor. Av disse er 115 registrert som personulykker, mens 127 er registrert som skipsulykker.
Ballastvannkonvensjonen trer i kraft 8. september 2017. Dette betyr at fartøy med bruttotonnasje over 400, som kan føre ballastvann og er sertifisert for internasjonal fart, skal ha et internasjonalt ballastvannsertifikat (IBWC).
Forrige uke var klima- og miljøminister Vidar Helgesen på offisielt besøk i California, der han signerte en samarbeidsavtale om miljø. Helgesen sier han er imponert over det han har sett og opplevd på miljøfronten i USAs mest folkerike stat, og sier at Californias betydning for klimapolitikken knapt kan overvurderes.
Totalt 16 personer omkom i ulykker knyttet til bruk av fritidsbåt i Norge i løpet av årets seks første måneder. Dette er seks flere enn i samme periode i fjor.
IMOs miljøkomite, Marine Environment Protection Committee (MEPC) vedtok fredag et kompromissforslag fremmet av Norge, i samarbeid med Brasil, Cook Island, India, Liberia og Storbritannia. Dermed ble det fastsatt endelige frister for innfasingen av reglene om ballastvannbehandling for skip.
Lasteskip mellom 8 og 15 meter bygget etter 1990 fikk forlenget fristen for å få på plass fartøysforskrift til 15. mai 2017. Næringen ser nå ut til å komme i mål med dette, og det vil ikke gis ytterligere utsettelser. For tilsvarende lasteskip bygget før 1990, er fristen 1. januar 2018.
De siste årene har det utviklet seg en forståelse i næringen av at påskrudde konstruksjoner på fartøyet, som løs baug og «ryggsekk» på hekken, ikke trenger å måles med i fartøyets «største lengde». En del fartøy har derfor blitt målt med en kortere lengde enn de skulle og har fått utstedt sertifikater på feilaktig grunnlag.
Inntil 2 junioroffiserer pr. skip i modellen Tilskudd for NIS konstruksjonsskip har ikke krav til kontrakt om opplæring til kompetansesertifikat dekk/maskin av klasse 1 (D1/M1).
Fra 2020 blir det forbudt å bruke skipsdrivstoff med høyere svovelinnhold enn 0,5 prosent, mot dagens 3,5 prosent. En undersøkelse viser at de nye, internasjonale reglene kan redde 200.000 menneskeliv de første fem årene.
