Som følge av restriksjonene knyttet til covid-19-pandemien har det vært særlig utfordrende for flere sertifikatinnehavere å få gjennomført de nødvendige oppdateringskursene for å få fornyet sertifikatene sine.
Brim Explorer har ligget til kai i én uke etter at det oppsto brann i batterirommet. Sjøfartsdirektoratet følger saken tett og bistår rederiet for å finne årsaken til havariet.
Sjøfartsdirektoratet har nå gjennomført en oppfølgingsrevisjon av rederiet Boreal Sjø AS. Revisjonen har ikke avdekket alvorlige avvik og konklusjonen er at rederiet har gjort mange forbedringer, og de får videreført sitt godkjenningsbevis (DOC) i seks måneder.
Regjeringen har besluttet å utvide ordningen til også å gjelde utlendinger som skal utføre driftskritisk vedlikeholdsarbeid på landanlegg som er nødvendig for å unngå stans i petroleumsproduksjonen på norsk kontinentalsokkel.
På grunn av stor medieinteresse vil Sjøfartsdirektoratet informere om at oppfølgingsrevisjonen av Boreal skjer i dag, 15. mars, og avsluttes tirsdag 16. mars. Det vil bli sendt ut en pressemelding når resultatet er klart.
Sjøfartsdirektoratet jobber aktivt for å redusere antall fritidsbåtulykker. Nå er listen over frivillige lag og organisasjoner som får støtte fra Sjøfartsdirektoratet til å arrangere sjøvettiltak i 2021 klar. Over en million kroner deles ut, og pengene fordeles på prosjekter i hele Norge.
Stadig flere redere velger å flagge skipene sine hjem. Målt i verdi er Norge nå verdens fjerde største skipsfartsnasjon. Det viser ferske tall fra Rederiforbundet.
En kaptein og en fiskerioffiser dominerte fullstendig i den norske fotokonkurransen for sjøfolk 2020. Kaptein Håvard Melvær på Edda Fjord skriver seg inn i historien som den andre noensinne med rent hat-trick i fotokonkurransen, og fiskerioffiser Knut Sandholm Jensen på KV Nordkapp tok både fjerde- og femteplassen.
Sverige tok nesten alle prisene i den nordiske finalen, og den ikke ukjente fotograferende kokkestuerten Jörgen Språng fra Sverige gjorde seg mest bemerket med sine inderlige nærbilder av kolleger i konsentrert arbeid. Norge klarte ikke gjenta bravadene fra i fjor da Andreas Wolden og Håvard Melvær tok første- og tredjeplassen, og den gode Språng havnet på sølvplass.
DNV GL endrer navn til DNV. Dette er en ren navneendring, og allerede utstedte Continuous Synopsis Records (CSR’s) utstedt av Skipsregistrene NIS/NOR, er fortsatt å anse som gyldige. Sjøfartsdirektoratet legger ikke opp til at alle CSR-dokumenter må oppdateres.
Lørdag 20. februar stod søknadsordningen for innreiseunntak klar til bruk. I løpet av de første dagene er det kommet inn 530 søknader. Saksbehandlingen skjer fortløpende og allerede nå er over 60 søknader ferdigbehandlet.
Sjøfartsdirektoratet tar i bruk teknologi til å gjennomføre fjerntilsyn og etablerer eget fjerntilsynsenter i Haugesund. Senteret skal både kunne gjennomføre selvstendige tilsyn, samt støtte inspektører ute på ordinære tilsyn ved behov.
I fjor haust varsla Sjøfartsdirektoratet at dei ville ha auka fokus på kontroll av telling av passasjerar på ferjer. Totalt blei det utført 38 tilsyn, der inspektørar sjekka om ferjemannskapet hadde system for passasjertelling, og om systema blei fulgte. Resultatet var svært positivt.
Tallet på både skipsulykker og personulykker økte i 2020. Flesteparten er heldigvis av mindre alvorlig karakter, men utviklingen innen dødsulykker bekymrer Sjøfartsdirektoratet. Åtte sjøfolk mistet livet som følge av ulykker på norske skip. I tillegg omkom fem personer på utenlandske fartøy i norsk farvann, eller i ulykker som involverer norske skip. Dette er en økning på ti dødsfall fra året før.
Fra 1. juli 2020 fikk Sjøfartsdirektoratet hjemmel for å ilegge overtredelsesgebyr ved brudd på fartsområdebegrensningene i eller i medhold av NIS-loven § 4.
Ved periodisk tilsyn avdekkes det fra tid til annen skrogskader og mangler som skulle vært rapportert til Sjøfartsdirektoratet på et tidligere tidspunkt. Også mindre hendelser med personskade unnlates rapport. Et viktig spørsmål må da stilles: når skal det rapporteres?
Sjøfartsdirektoratet foreslår å innføre krav til høyhastighetsbevis for førere av fritidsbåter som kan oppnå 50 knop eller mer, krav til bruk av automatisk nødstopp og fjerning av grensen på 10 knop for førere under 16 år.
Etter flere virusangrep mot norske virksomheter, også maritime, ønsker Sjøfartsdirektoratet å advare mot de digitale truslene som finnes, og påpeke hvor viktig det er å være godt forberedt når angrepet først inntreffer.
Grønt Skipsfartsprogram har nå publisert en håndbok om ammoniakk som marint drivstoff. Håndboka, som har hovedfokus på sikkerhet, er utarbeidet av DNV, i samarbeid med Sjøfartsdirektoratet.
Navigér sidenummer på søk med piltastene. Trykk enter-tasten for å gå til side.
