Like før jul flagges de to første skipene inn på bareboat til NIS. Det er rederiet Oslo Bulk AS som står for de første bareboat-inn registreringene under norsk flagg noensinne, og før året er omme planlegger rederiet å ta inn et tredje skip - også det på bareboat til NIS.
Sjøfartsdirektoratet har i kveld jobbet med oppfølgingsplanen fra Boreal, etter at den ble mottatt klokken 22.00. Etter en gjennomgang av planen gav direktoratet klokken 23.00 en midlertidig tillatelse.
Sjøfartsdirektoratet trakk onsdag 16. desember tilbake sikkerhetsstyringssertifikatet til rederiet Boreal etter at det ble avdekket flere alvorlige funn i en tilleggsrevisjon.
Oppmodinga om heimeferie i 2020 førte til at fleire valte sjøen som feriemål. Det tilseier i alle fall auken av fritidsbåtar i NOR-registeret, samanlikna med same periode i 2019.
Ni måneder inn i koronapandemien avholdes møtene i IMO fortsatt på digitale flater. Det er lite sannsynlig at delegatene samles i London med det første.
FNs generalforsamling stiller seg enstemmig bak en resolusjon som oppfordrer alle land til å følge IMOs protokoll for trygge mannskapsskifter og til å definere sjøfolk som kritisk personell.
2020 har vore eit spesielt og krevjande år for oss alle, ikkje minst for sjøfolka som har segla langt og lenge for å halda næringskjeda i gang. Til det er det berre å seie tusen takk!
På grunn av nye krav til firma som utfører bunninspeksjon med dykker eller ROV, er det nødvendig å sette en overgangsperiode for å tillate tid til godkjenningsprosess hos et anerkjent klasseselskap.
Regjeringen vil innføre et kompetansekrav for førere av fritidsbåter som kan oppnå større hastighet enn 50 knop. Det nye kompetansebeviset skal inneholde både en teoretisk og praktisk del. Sjøfartsdirektoratet starter nå arbeidet med regelverket.
Sjøfartsdirektoratet ser med uro på auken i ulykkestala for mindre lastefartøy. Så langt i år er det meldt om 53 ulykker på slike fartøy, og 19 av dei har feilnavigasjon som fellesnemnar. Svært mange av dei ulykkesråka fartøya hadde ikkje godkjent kartutstyr om bord då ulykka skjedde.
Nærmere 2000 sjøfolk svarte på miljøquizen til Sjøfartsdirektoratet – en real suksess! Gleden er derfor stor når vi nå kan meddele hvilke åtte fartøy som får 10 000 kroner til velferdstiltak om bord.
Som følge av covid-19-restriksjoner verden over, har næringen rapportert om problemer med å kartlegge skip og få sertifisert IHM (oversikt over farlige stoffer), innen fristen 31. desember 2020. Dette gjør at EU-kommisjonen nå går ut med nye retningslinjer.
Sjøfartsdirektoratet mottok i haust byggemelding på to autonome og heilelektriske fartøy, som skal byggast for ASKO. Dei såkalla «sjødronene» skal kryssa Oslofjorden mellom Horten og Moss, og vil vera del av ei heilelektrisk og utsleppsfri transportkjede.
Sjøfartsdirektoratets fokus på arbeids- og levevilkår bidrar til en bedre hverdag for sjøfolk på både norske og utenlandsflaggede skip. Nylig avdekket et slikt tilsyn manglende lønnsutbetalinger i seks måneder på et Panama-registrert skip.
Det har vært gjentatte hendelser med blindpassasjerer den siste tiden. Situasjoner der blindpassasjerer har kommet seg om bord i skip, er svært krevende for de berørte partene.
Sjøfartsdirektoratet inviterer alle som på en eller annen måte har vært i kontakt med oss om å gi en tilbakemelding på vår nye kundeundersøkelse nå i november.
Sjøfartsdirektoratet og Petroleumstilsynet har utvida sitt samarbeid om tilsyn på utanlandsflagga flyttbare riggar på norsk sokkel. Til no i år har ein gjennomført 7 tilsyn, sjølv om Covid-19 situasjonen har gjort dette noko meir utfordrande en forutsett.
Cruiseskipet Viking Sun vann den nyoppretta prisen blant anna for måten dei tok vare på mannskapet på under koronapandemien, som inntrefte medan skipet var ute på verdsomsegling.
Regjeringen varslet mandag (28.10.20) om endringer i Covid 19-forskriften. Endringene, som vil gjelde fra midnatt 30.oktober, vil påvirke hvordan rederiene må innrette seg ved bytte av mannskap i Norge.
Et banebrytende maritimt innovasjonsprosjekt er tildelt 80 millioner kroner fra EU for å utvikle og bygge et hydrogendrevet fraktefartøy som skal gå langs norskekysten. Sjøfartsdirektoratet er positiv og støttende til prosjektet, og stiller seg bak som rådgivende og veiledende part.
Rapportering av ulykker og nestenulykker er viktige i det forebyggende arbeidet og er i mange tilfeller lovpålagt. Likevel opplever Sjøfartsdirektoratet at noen ulykker og hendelser ikke blir innrapportert.
Navigér sidenummer på søk med piltastene. Trykk enter-tasten for å gå til side.
