Første halvår 2017 har Sjøfartsdirektoratet registrert 242 ulykker, mot 239 i samme periode i fjor. Av disse er 115 registrert som personulykker, mens 127 er registrert som skipsulykker.
Ballastvannkonvensjonen trer i kraft 8. september 2017. Dette betyr at fartøy med bruttotonnasje over 400, som kan føre ballastvann og er sertifisert for internasjonal fart, skal ha et internasjonalt ballastvannsertifikat (IBWC).
Forrige uke var klima- og miljøminister Vidar Helgesen på offisielt besøk i California, der han signerte en samarbeidsavtale om miljø. Helgesen sier han er imponert over det han har sett og opplevd på miljøfronten i USAs mest folkerike stat, og sier at Californias betydning for klimapolitikken knapt kan overvurderes.
Totalt 16 personer omkom i ulykker knyttet til bruk av fritidsbåt i Norge i løpet av årets seks første måneder. Dette er seks flere enn i samme periode i fjor.
IMOs miljøkomite, Marine Environment Protection Committee (MEPC) vedtok fredag et kompromissforslag fremmet av Norge, i samarbeid med Brasil, Cook Island, India, Liberia og Storbritannia. Dermed ble det fastsatt endelige frister for innfasingen av reglene om ballastvannbehandling for skip.
Lasteskip mellom 8 og 15 meter bygget etter 1990 fikk forlenget fristen for å få på plass fartøysforskrift til 15. mai 2017. Næringen ser nå ut til å komme i mål med dette, og det vil ikke gis ytterligere utsettelser. For tilsvarende lasteskip bygget før 1990, er fristen 1. januar 2018.
De siste årene har det utviklet seg en forståelse i næringen av at påskrudde konstruksjoner på fartøyet, som løs baug og «ryggsekk» på hekken, ikke trenger å måles med i fartøyets «største lengde». En del fartøy har derfor blitt målt med en kortere lengde enn de skulle og har fått utstedt sertifikater på feilaktig grunnlag.
Inntil 2 junioroffiserer pr. skip i modellen Tilskudd for NIS konstruksjonsskip har ikke krav til kontrakt om opplæring til kompetansesertifikat dekk/maskin av klasse 1 (D1/M1).
Fra 2020 blir det forbudt å bruke skipsdrivstoff med høyere svovelinnhold enn 0,5 prosent, mot dagens 3,5 prosent. En undersøkelse viser at de nye, internasjonale reglene kan redde 200.000 menneskeliv de første fem årene.
En fersk undersøkelse viser at språket på Sjøfartsdirektoratets nettsider er lett å forstå for de fleste. Det er likevel fortsatt ting å jobbe med for direktoratets klarspråksgruppe.
- Vi kan ikke være helt sikre på hva fremtiden bringer, men vi ønsker å være med og gjøre norsk innovasjon på fremtidsrettede løsninger til internasjonal standard, sier sjøfartsdirektør Olav Akselsen etter Sjøfartsdirektoratets miniseminar under NorShipping.
På åpningsdagen for Nor-Shipping er Sjøfartsdirektoratet ute med et eget magasin som bilag i Dagens Næringsliv og Haugesunds Avis. Hovedtema er innovasjon og ny, miljøvennlig teknologi.
- Vi ser altfor mange ulykker og nestenulykker på sjøen i dag. Mange av disse ulykkene kan unngås ved at fritidsbåtførerne setter seg mer inn i sjøveisreglene. Det er blant annet viktig at alle kjenner til vikepliktsreglene, sier sjøfartsdirektør Olav Akselsen.
Sjøfartsdirektoratet lanserer i dag et oppgradert verktøy for vurdering av risiko ved arbeidsoppgaver på fiskefartøy og mindre lasteskip. Hensikten er å gjøre slike fartøy til en sikrere arbeidsplass.
Det Gresk-registrert fartøy Minerva Alice ble tirsdag 9.mai holdt tilbake av Sjøfartsdirektoratet ved Kårstø, etter at det ble målt for høyt svovelinnhold i drivstoffet.
Navigér sidenummer på søk med piltastene. Trykk enter-tasten for å gå til side.
