Når tilsyn skal gjennomføres blir miljø et naturlig og viktig tema da det er årets fokusområde for Sjøfartsdirektoratet. Målet er å ta miljøsynderne og de skipene som utgjør en risiko i forhold til sikkerhet og miljø.
Antall skadde knyttet til skipsulykker er doblet i 2019 sammenlignet med 2018. Dette skyldes i hovedsak de som ble skadet da Viking Sky fikk motorhavari på Hustadvika i mars 2019. Antall skipsulykker har fortsatt en positiv nedadgående trend.
MF Bastø VI gjennomførte nylig sin første helautomatiske reise mellom Horten og Moss med passasjerer om bord. Det nye støttesystemet som Torghatten og Bastø Fosen har installert, sørger for at ferjen har optimalisert drivstoffbruket, redusert klimagassutslippene og oppnådd sikrere og mer regelmessige ankomster og avganger.
Til stor applaus fekk redningsmann Ingve Horgen ta imot Haugesundkonferansens ærespris på vegne av 330 skvadronen. Dei får prisen for innsatsen som vert gjort når det verkeleg trengs, men med tryggleik i sentrum.
I 2019 ble det gjennomført over 2 700 sertifikatinspeksjoner og 438 uanmeldt tilsyn i tillegg til annen tilsynsaktivitet. Det ble også gjennomført over 200 svovelanalyser etter mistanke om for høyt svovelnivå. Felles for dem alle: miljø har stått i fokus.
Mange møtte opp då Sjøfartsdirektoratet og Maritimt forum inviterte næringa på Haugalandet til frukostmøte med framtidsutvikling som tema. – Potensialet i offshore-vindkraft er formidabelt, sa Kenneth Walland, som presenterte Østensjø Rederi si satsing på skip til havvindindustrien.
Fleire fritidsfartøy ligg i vinteropplag med AIS-sendaren på. Det fører til mange unødvendige AIS-mål på skjermane til andre fartøy. Det utgjer ei ekstra ulempe i den mørke årstida.
Sjøfartsdirektoratet har ferdigstilt en ny forskrift for fartøy under 24 meter som fører inntil 12 passasjerer. Forskriften gjør det enklere for barnehager, skoler og leirskoler som tar barn med ut i båt.
Verdens første utslippsfrie offshoreskip blir norske Viking Energy fra Eidesvik rederi. – Dette er stort for næringa, stort for Norge og stort for verden, sa klima- og miljøminister Ola Elvestuen.
Tokyo MoU og Paris MoU (PSC) omfatter et samarbeid om å gjøre eiere og operatører av fartøy kjent med at det vil bli gjennomført inspeksjoner for å kontrollere overholdelse av de nye svovelkravene for marint drivstoff som gjelder fra 1. januar 2020.
Hvert år arrangeres Erfaringskonferansen av Norwegian Maritime Exporters (NME). Arrangementet tiltrekker seg sentrale aktører fra bransjen, og årets røde tråd er «Branding today for tomorrow».
Nå er det nye regelverket for historiske skip klart. Dette skal gjøre det lettere for foreninger og andre organisasjoner å fortsette å bruke disse skipene i virksomheten sin.
Mannskapet på de norskflaggede Solstadskipene «Far Saracen» og «Far Senator» blir beskrevet som helter etter at de leverte livsnødvendige forsyninger til innbyggerne i Mallacoota, sørøst i Australia. Etter måneder med ekstreme skogbranner måtte lokalbefolkningen søke tilflukt på en strand mens de ventet på å bli evakuert.
I løpet av første halvår i fjor omkom uvanlig få i fritidsbåtulykker her til lands. Dessverre bød sommeren på mange alvorlige ulykker, og flere omkom i juli og august enn i hele første halvår til sammen. Nå jobber Sjøfartsdirektoratet med å spisse det forebyggende arbeidet.
Sjøfartsdirektoratet har fått spørsmål om sikringsnivået og situasjonen i Persiabukten. Foreløpig er det ingen endring i sikringsnivået, som allerede er hevet som følge av tidligere risikovurderinger.
Utstedelse av elektroniske fartøysertifikater har stor verdi for rederier, forsikringsselskap og Sjøfartsdirektoratet. Først ut er CLC- og CLB-sertifikater som dokumenterer at et rederi har tilstrekkelig forsikring til å dekke eventuelle erstatningskrav etter oljesøl.
Batteriprodusenten Corvus er klar med sine første funn etter brannen om bord i MF Ytterøyningen i høst. Sjøfartsdirektoratet stiller seg bak de funn som er avdekket, selv om direktoratet også vil avvente KRIPOS sin rapport før endelig konklusjon tas.
