På oppdrag fra Nærings- og fiskeridepartementet (NFD) er Sjøfartsdirektoratet bedt om å utrede endringsbehov i Forskrift om melde- og rapporteringsplikt ved sjøulykker og andre hendelser til sjøs.
Forslag til forskrift om lasteskip som skal føre industrielt personell er nå sendt på høring. De nye reglene vil medføre at transport og innkvartering av flere enn 12 industrielt personell vil kunne utføres av lasteskip som oppfyller nærmere bestemte krav.
Norge skal forsøke å begrense skadevirkningene av miljøtrusler til sjøs. Sjøfartsdirektoratet har nylig utarbeidet forslag til forskrift om håndtering av begroing på skrog, som nå er sendt på høring.
I 2023 satte Sjøfartsdirektoratet, som en konsekvens av den risikobaserte tilsynsmetodikken vi praktiserer, søkelyset på kartmaskiner om bord på passasjerskip. Det ble avdekket at flere fartøy hadde kartmaskiner som ikke var rattmerket. Dette resulterte i at det ble gitt pålegg, og noen av disse ble det klaget på.
Sjøfartsdirektoratet er til stede med stand på flere båtmesser gjennom året. Vi har allerede vært på Båtmessen Sotra, og denne helgen venter Båt- og Caravan i Ålesund.
75 bilder ble vurdert i den 36. utgaven av den nordiske finalen i fotokonkurransen for sjøfolk. Den svenske skipskokken Jörgen Språng stakk av med seieren, og tok like godt både første-, andre og tredjeplassen. Se alle vinnerbildene her.
234 digitale bilder fra 38 deltakere konkurrerte om premier, heder og ære da den norske fotokonkurransen ble arrangert for 36. året på rad. Og helt til topps klatret Steffen Kalås, som deltok for første gang.
Eiere av NOR-registrerte næringsfartøy uten fartssertifikat vil få tilsendt årsgebyr for 2024 innen de neste ukene. Statens innkrevingssentral står som avsender.
Den maritime næringen står i en beredskapssituasjon som den siste tiden har eskalert, og som vil kreve betydelige ressurser og kompetanse framover. Dette var bakteppet for årets første Flaggfrokost, med statsråden blant deltakerne.
Årets cruisekonferanse samlet rekordmange deltakere. Gjennom et fullspekket og variert program fikk aktører fra mange deler av næringen bidra til å belyse muligheter og utfordringer for cruiseaktivitet i norske farvann.
Sjøfartsdirektoratet har publisert eit nytt og forbetra verktøy for risikovurdering, som skal gjera det enklare å risikovurdera arbeidsoppgåvene om bord. Om du har brukt det gamle verktøyet kan du overføre risikovurderingane dine til det nye systemet.
I slutten av 2023 utførte Sjøfartsdirektoratet en uanmeldt tilsynskampanje mot mindre arbeidsbåter. Ved kampanjeslutt var det gitt 883 pålegg til fartøygruppen.
Den generelle forlengelsen av utløpte ukrainske sertifikat gikk ut ved årsskiftet. Nå kan ukrainske sjøfolk søke om sertifikat elektronisk, og slippe fysisk oppmøte.
Alle fartøy som omfattes av sikkerhetsforskriften skal ha et terroralarmsystem (SSAS) om bord. Kravet har sin opprinnelse i SOLAS kapittel XI-2 regel 6.
Sikkerhetssituasjonen i forbindelse med Israel-Hamaz-konflikten er fortsatt svært alvorlig. Sjøfartsdirektoratet viderefører det maritime sikringsnivået (MARSEC/ISPS-nivået, for norskflaggede skip som skal inn i israelske territorialfarvann i Middelhavet og i Aqaba-bukten.
Er havnen din sikker? Når vinteren har meldt sin ankomst kan det bli både kaldt og glatt ute. Sørg for å ha dedikerte personer som ivaretar sikkerheten, og at riktig utstyr er på plass dersom en ulykke skulle skje.
1. januar 2024 trådte en rekke regelverksendringer av betydning for den maritime næringen i kraft. Her nevnes noen av de viktige endringene som er fastsatt av Stortinget og på departementsnivå.
I lys av den kritiske situasjonen i det sørlige Rødehavet har i dag Sjøfartsdirektoratet, Sjøoffisersforbundet, Sjømannsforbundet, Maskinistforbundet og Norges rederiforbund et avklaringsmøte rundt spørsmål om fratredelsesrett for sjøfolk.
Sjøfartsdirektoratet mottar rundt 150 søknader om D6-sertifikat hver dag, og vil ikke være i stand til å behandle alle søknadene innen årsskiftet. Dette skjer etter 1. januar.
Sjøfartsdirektoratet har i dag besluttet å heve sikringsnivået for sørlige delen av Rødehavet til nivå 3, som er høyeste nivå. Dette innebærer operasjonelle restriksjoner og at gjennomfart frarådes.
Navigér sidenummer på søk med piltastene. Trykk enter-tasten for å gå til side.
