10 personer omkom på næringsfartøy i 2023, opp fra sju i 2022. Vi ser dermed en dyster økning på nesten 43 prosent. Det totale antallet ulykker gikk imidlertid ned i fjor.
Dagens ballastvannforskrift gjelder for norske skip som har anledning til å ferdes i utenriksfart, og som fører ballastvann. Innen 8. september skal fartøy under 400 bruttotonn også ha renseteknologi installert, sertifisert og godkjent.
Tirsdag 26. mars sendes fakturaen for årsgebyret ut til eiere av fiskefartøy ned til 8 meters lengde. Statens Innkrevingssentral (SI) står som avsender.
Knut Arild Hareide har varslet Nærings- og fiskeridepartementet om at han ber om å tre av som direktør for Sjøfartsdirektoratet for å bli ny administrerende direktør i Norges Rederiforbund.
Ønsker du faglig utvikling eller å snakke med Sjøfartsdirektoratet om ISM-kravene? 6. og 7. mai inviterer direktoratet skips- og rederiledelsen i fiskerinæringen til ISM-fagseminar i Tromsø.
Statens havarikommisjon (SHK) har i dag publisert sin rapport etter hendelsen med cruiseskipet Viking Sky i mars 2019. Sjøfartsdirektoratet mener at rapporten bygger opp under funnene som også direktoratet avdekket like etter hendelsen. Konklusjonen ble da oljetrykkfall som følge av for lite olje på tankene.
På oppdrag fra Nærings- og fiskeridepartementet (NFD) er Sjøfartsdirektoratet bedt om å utrede endringsbehov i Forskrift om melde- og rapporteringsplikt ved sjøulykker og andre hendelser til sjøs.
Forslag til forskrift om lasteskip som skal føre industrielt personell er nå sendt på høring. De nye reglene vil medføre at transport og innkvartering av flere enn 12 industrielt personell vil kunne utføres av lasteskip som oppfyller nærmere bestemte krav.
Norge skal forsøke å begrense skadevirkningene av miljøtrusler til sjøs. Sjøfartsdirektoratet har nylig utarbeidet forslag til forskrift om håndtering av begroing på skrog, som nå er sendt på høring.
I 2023 satte Sjøfartsdirektoratet, som en konsekvens av den risikobaserte tilsynsmetodikken vi praktiserer, søkelyset på kartmaskiner om bord på passasjerskip. Det ble avdekket at flere fartøy hadde kartmaskiner som ikke var rattmerket. Dette resulterte i at det ble gitt pålegg, og noen av disse ble det klaget på.
Sjøfartsdirektoratet er til stede med stand på flere båtmesser gjennom året. Vi har allerede vært på Båtmessen Sotra, og denne helgen venter Båt- og Caravan i Ålesund.
75 bilder ble vurdert i den 36. utgaven av den nordiske finalen i fotokonkurransen for sjøfolk. Den svenske skipskokken Jörgen Språng stakk av med seieren, og tok like godt både første-, andre og tredjeplassen. Se alle vinnerbildene her.
234 digitale bilder fra 38 deltakere konkurrerte om premier, heder og ære da den norske fotokonkurransen ble arrangert for 36. året på rad. Og helt til topps klatret Steffen Kalås, som deltok for første gang.
Eiere av NOR-registrerte næringsfartøy uten fartssertifikat vil få tilsendt årsgebyr for 2024 innen de neste ukene. Statens innkrevingssentral står som avsender.
Den maritime næringen står i en beredskapssituasjon som den siste tiden har eskalert, og som vil kreve betydelige ressurser og kompetanse framover. Dette var bakteppet for årets første Flaggfrokost, med statsråden blant deltakerne.
Årets cruisekonferanse samlet rekordmange deltakere. Gjennom et fullspekket og variert program fikk aktører fra mange deler av næringen bidra til å belyse muligheter og utfordringer for cruiseaktivitet i norske farvann.
Sjøfartsdirektoratet har publisert eit nytt og forbetra verktøy for risikovurdering, som skal gjera det enklare å risikovurdera arbeidsoppgåvene om bord. Om du har brukt det gamle verktøyet kan du overføre risikovurderingane dine til det nye systemet.
I slutten av 2023 utførte Sjøfartsdirektoratet en uanmeldt tilsynskampanje mot mindre arbeidsbåter. Ved kampanjeslutt var det gitt 883 pålegg til fartøygruppen.
Den generelle forlengelsen av utløpte ukrainske sertifikat gikk ut ved årsskiftet. Nå kan ukrainske sjøfolk søke om sertifikat elektronisk, og slippe fysisk oppmøte.
Alle fartøy som omfattes av sikkerhetsforskriften skal ha et terroralarmsystem (SSAS) om bord. Kravet har sin opprinnelse i SOLAS kapittel XI-2 regel 6.
Navigér sidenummer på søk med piltastene. Trykk enter-tasten for å gå til side.
