Eiere av NOR-registrerte næringsfartøy uten fartssertifikat vil få tilsendt årsgebyr for 2024 innen de neste ukene. Statens innkrevingssentral står som avsender.
Den maritime næringen står i en beredskapssituasjon som den siste tiden har eskalert, og som vil kreve betydelige ressurser og kompetanse framover. Dette var bakteppet for årets første Flaggfrokost, med statsråden blant deltakerne.
Årets cruisekonferanse samlet rekordmange deltakere. Gjennom et fullspekket og variert program fikk aktører fra mange deler av næringen bidra til å belyse muligheter og utfordringer for cruiseaktivitet i norske farvann.
Sjøfartsdirektoratet har publisert eit nytt og forbetra verktøy for risikovurdering, som skal gjera det enklare å risikovurdera arbeidsoppgåvene om bord. Om du har brukt det gamle verktøyet kan du overføre risikovurderingane dine til det nye systemet.
I slutten av 2023 utførte Sjøfartsdirektoratet en uanmeldt tilsynskampanje mot mindre arbeidsbåter. Ved kampanjeslutt var det gitt 883 pålegg til fartøygruppen.
Den generelle forlengelsen av utløpte ukrainske sertifikat gikk ut ved årsskiftet. Nå kan ukrainske sjøfolk søke om sertifikat elektronisk, og slippe fysisk oppmøte.
Alle fartøy som omfattes av sikkerhetsforskriften skal ha et terroralarmsystem (SSAS) om bord. Kravet har sin opprinnelse i SOLAS kapittel XI-2 regel 6.
Sikkerhetssituasjonen i forbindelse med Israel-Hamaz-konflikten er fortsatt svært alvorlig. Sjøfartsdirektoratet viderefører det maritime sikringsnivået (MARSEC/ISPS-nivået, for norskflaggede skip som skal inn i israelske territorialfarvann i Middelhavet og i Aqaba-bukten.
Er havnen din sikker? Når vinteren har meldt sin ankomst kan det bli både kaldt og glatt ute. Sørg for å ha dedikerte personer som ivaretar sikkerheten, og at riktig utstyr er på plass dersom en ulykke skulle skje.
1. januar 2024 trådte en rekke regelverksendringer av betydning for den maritime næringen i kraft. Her nevnes noen av de viktige endringene som er fastsatt av Stortinget og på departementsnivå.
I lys av den kritiske situasjonen i det sørlige Rødehavet har i dag Sjøfartsdirektoratet, Sjøoffisersforbundet, Sjømannsforbundet, Maskinistforbundet og Norges rederiforbund et avklaringsmøte rundt spørsmål om fratredelsesrett for sjøfolk.
Sjøfartsdirektoratet mottar rundt 150 søknader om D6-sertifikat hver dag, og vil ikke være i stand til å behandle alle søknadene innen årsskiftet. Dette skjer etter 1. januar.
Sjøfartsdirektoratet har i dag besluttet å heve sikringsnivået for sørlige delen av Rødehavet til nivå 3, som er høyeste nivå. Dette innebærer operasjonelle restriksjoner og at gjennomfart frarådes.
Sjøfartsdirektoratet har de siste dagene mottatt mange henvendelser om registrering av praktisk prøve i forbindelse med søknad om sertifikatet Dekksoffiser klasse 6. Snart blir prosessen forenklet.
Sjøfartsdirektoratet har besluttet å endre det geografiske området for oppjustert sikringsnivå MARSEC/ISPS-nivå 2 i den sørlige delen av Rødehavet og Adenbukta.
Høringsrunden for forslag til regelverk for nullutslipp i verdensarvfjordene fra 2026 ble avsluttet i høst. Nå sender Sjøfartsdirektoratet korrigert forslag og anbefaling til Klima- og miljødepartementet (KLD).
Det norske tankskipet Strinda ble truffet av en rakett utenfor Jemen 11. desember. Det brøt ut brann, men ingen personer ble skadd. Sjøfartsdirektoratet vurderer å heve sikringsnivået ytterligere, og ber om høy grad av årvåkenhet ved skipstrafikk i området.
Det har de siste årene utviklet seg en utilsiktet praksis med påmontering av løs baug og andre konstruksjoner – etter at fartøyets største lengde er målt av målingsmyndighet. Endringer som ikke er meldt inn kan føre til tilbakehold av fartøyet.
Som verdensledende sjøfartsnasjon sitter Norge helt i front når ny teknologi skal utvikles på globalt nivå. Nylig ble også tungvekteren Singapore innlemmet i samarbeidsforumet Maritime Technologies Forum (MTF), der Sjøfartsdirektoratet er en av grunnleggerne.
Navigér sidenummer på søk med piltastene. Trykk enter-tasten for å gå til side.
