Om bord på et større havgående fiskefartøy skulle maskinisten reparere et transportbånd mellom fabrikkdekk og lasterom. Tilkomst til drivverkkjedet, som hadde behov for reparasjon, var trang og vanskelig. I tillegg holdt lasterommet en temperatur på -30 grader.
I denne “Læring av hendelser” vil vi gi et eksempel på hva du bør ha klart, dersom det er en hendelse om bord. Tilpass dette til eget fartøy og drift, som en del av sikkerhetsstyringssystemet.
En fisker kom uskadd fra det da han fikk foten i klem mellom endetau og dregg under en normal arbeidsoperasjon. Han skulle kaste ut en ende på ei fiskeline, men plasserte foten på feil sted.
Under fiske ble det via kamera observert røyk i laste- og fryserommet på fartøyet, og brannalarmen ble utløst. Det var en elektrisk gaffeltruck som brant.
Det siste halvåret har vi erfart krevende arbeidsforhold om bord i ulike fartøy som følge av sterk vind og sjø. Derfor vil vi minne om viktigheten av å gjøre fartøyet sjøklart, og sikre løst utstyr i dårlig vær.
I en nylig hendelse falt en person ned i leider som ikke var forsvarlig lukket. Luken ble ikke kontrollert av mannskap før arbeidsstart, og personen slo seg kraftig.
På større fiskefartøy kan det være mye automatisert utstyr. Mye av dette er laget for å hindre manuelt arbeid, som kan føre til skader på fingre og andre kroppsdeler. Likevel er det fort gjort å stikke fingrene borti. Vær forsiktig og husk hansker.
Sjøfartsdirektoratet får en del ulykkesrapporter med årsaken “sovnet på vakt”. Det har som oftest gått bra med mannskapet om bord, men noen fartøy har forlist, fått store materielle skader, eller ulykken har ført til miljøutslipp.
Til tross for økt fokus på sikkerhet og en generell nedgang i antall personulykker i fiskeflåten, ser Sjøfartsdirektoratet at det fortsatt skjer alvorlige personulykker i trålflåten.
Ulykker der årsak oppgis å være «fører sovnet på vakt», kommer fra tid til annen inn til Sjøfartsdirektoratet. Å sovne på vakt kan ha ulike bakenforliggende årsaker. Det kan være lange vakter, for lite hvile i friperioder, dårlig inneklima på broa, ensidig eller tungt arbeid eller lignende.
Sjøfartsdirektoratet mottar fra tid til annen hendelsesrapporter der mannskap har skadet seg i forbindelse med øvelser. Det kan være utsetting av MOB-båter eller flåter eller bruk av tørrskodd evakuering.
