Under fiske ble det via kamera observert røyk i laste- og fryserommet på fartøyet, og brannalarmen ble utløst. Det var en elektrisk gaffeltruck som brant.
Det siste halvåret har vi erfart krevende arbeidsforhold om bord i ulike fartøy som følge av sterk vind og sjø. Derfor vil vi minne om viktigheten av å gjøre fartøyet sjøklart, og sikre løst utstyr i dårlig vær.
Sjøfartsdirektoratet har de siste ukene registrert flere hendelser der is er oppgitt som årsak til arbeids- og skipsulykker. Vi har også mottatt flere ulykkesrapporter etter at kraftig vind har ført til at fartøy som lå til kai har slitt fortøyninger, eller forlist ved kai.
Aggressive eller uoppmerksame ferjepassasjerar er ei aukande utfordring, ifølgje ferjemannskap, media og ulukkesrapportar. Dette gjeld både bilpassasjerar og fotgjengarar, og skapar farlege og ubehagelege situasjonar for tilsette og andre passasjerar.
Sjøfartsdirektoratet har mottatt en bekymringsmelding som omhandler reparasjon og oppgradering av et eldre fartøy. Skipets mannskap som utførte arbeidet, fikk mistanke til at plater som skulle rives kunne inneholde asbest.
Kvert år i mars/april får Sjøfartsdirektoratet fleire ulykkesrapportar der ekstrem fjære er den oppgitte årsaka. Det som mellom anna speler inn på flo og fjære er plassering og avstand til sol og måne, verforhold, høgtrykk/lågtrykk og kor på jorda ein er.
Under seiling med lastet båt for lossing fikk fartøyet en brottsjø som nådde helt til overbygget. Den var så kraftig at den knuste en ventil/blindlokk*.
Ved en passasjerutflukt med en oppblåsbar båt, eksploderte bunnen i båten (delaminering). En passasjer havnet i vannet, og en annen passasjer brakk begge bein under hendelsen.
Navigér sidenummer på søk med piltastene. Trykk enter-tasten for å gå til side.
