I en nylig hendelse falt en person ned i leider som ikke var forsvarlig lukket. Luken ble ikke kontrollert av mannskap før arbeidsstart, og personen slo seg kraftig.
På større fiskefartøy kan det være mye automatisert utstyr. Mye av dette er laget for å hindre manuelt arbeid, som kan føre til skader på fingre og andre kroppsdeler. Likevel er det fort gjort å stikke fingrene borti. Vær forsiktig og husk hansker.
Det skjer diverre altfor ofte hendingar i samband med entring av fartøy, til dømes når mannskapet eller andre, skal i land eller om bord. I somme tilfelle kan det vere fristande å hoppe frå fartøyet og ned på kaien. Men dette kan ofte føre til brot eller annan skade i bein, eller andre delar av kroppen.
Vi har mottatt to ulykkesrapporter der fellesnevneren er kaistøtt ved avgang. Hendelsene var med ulike fartøystyper, og i begge tilfeller førte det til skrogskade og hull i skrog.
Denne gangen vil vi ta opp tråden fra en tidligere publisert «Læring av hendelser», og minne om at feil bruk av sjøkart, eller feil i sjøkart, kan føre til grunnberøring.
I denne utgaven av «læring av hendelser» ønsker vi å trekke lærdom av en hendelse, der et betongelement, som var lastet på dekk, tippet og veltet over føttene på et besetningsmedlem.
Sjøfartsdirektoratet får en del ulykkesrapporter med årsaken “sovnet på vakt”. Det har som oftest gått bra med mannskapet om bord, men noen fartøy har forlist, fått store materielle skader, eller ulykken har ført til miljøutslipp.
