Innflagging
Hva du må gjøre for å flagge inn et lasteskip over 15 meter.
Før fartøyet innflagges
Vi anbefaler rederi å ta kontakt med Sjøfartsdirektoratet på telefon eller e-post for å forsikre seg om at fartøyet oppfyller gjeldende krav til kontruksjon og utrustning.
Det er viktig å merke seg at dersom fartøyet ikke oppfyller nasjonale krav kan vi kreve at reder må endre på fartøyet før fartøyet kan settes ut i normal drift.
Vi anbefaler derfor at det gjennomføres en GAP-analyse før fartøyet starter prosessen med innflagging. Da vil en kunne se på fartøyet opp mot gjeldende regelverk og krav, og identifisere eventuelle avvik.
En bør ikke ha som utgangspunkt at krav som ikke er tilfredsstilt kan løses med en dispensasjon.
Kostnaden ved en GAP-analyse må dekkes av nåværende eier eller fremtidig kjøper av fartøyet.
Utfordringer vi ofte ser på fartøy bygget under andre flaggstater er:
- Takhøyde i innredning
- Areal på lugarer, krav til utrustning av lugar (f.eks. i forhold til sommerlastemerke)
- Plassering av innredning
- Krav til toaletter (f.eks. lett tilgjengelig fra bro og maskinrom)
- Krav til bysse, proviantrom
- Rømningsveier mm.
- Krav til privat baderom for skipsfører, maskinsjef og overstyrmann
Registrering av fartøy i NOR og NIS
Alle lasteskip over 15 meter som kjøpes inn fra utlandet må registreres i fartøyregister NOR eller NIS.
Fartstillatelse for fartøy som har flaggskifte i utlandet
I enkelte tilfeller ønsker norsk reder å overta fartøyet i utlandet. Dersom norsk reder ønsker å seile fartøyet hjem til Norge før vi har fått avsluttet vår tilsyn og utstedt nødvendige fartøysertifikater, kan vi utstede en fartstillatelse for å flytte fartøyet til hjemmehavn i Norge.
Søknad om fartstillatelse kan sendes inn via dette skjemaet.
For en mest mulig smidig prosess anbefaler vi at utenlandsk selger av fartøyet seiler fartøyet til Norge på utenlandsk flagg og at overtagelsen av fartøyet skjer i Norge.