Svingninger i skipsregisteret – norske skip på flyttefot

SKIPSREGISTERET: Norsk Ordinært Skipsregister (NOR) holder seg fortsatt stabilt i alle segmenter. Næringen selv var veldig optimistisk i forkant av sommeren, spesielt i fritidsbåtsegmentet. Verken næringen eller registeret har opplevd forventet aktivitet.

Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) har derimot hatt en netto nedgang på 30 skip siden nyttår.

Eierskifter har dominert sommeren i NOR

Alt i alt har 941 fartøy fått nye eiere disse månedene – en oppgang fra 889 eierskifter i samme periode i fjor. 204 nye fartøy er innført og 168 er slettet. I NOR er en del fritidsbåter slettet uten overføring til nytt register, også i forbindelse med salg til utlandet. Fartøyene skal finansieres og så mange som 1 293 heftelser er innført disse månedene.

13 skip er slettet fra NIS av norsk eier

Fra april og ut juli ble totalt 24 skip slettet fra NIS. Av disse ble så mange som 13 overført til nytt register av norsk eier. Syv av skipene ble flagget ut av utenlandsk eier, og de siste fire endret flagg i forbindelse med salg til utenlandsk eier. Den samlede bruttotonnasjen som gikk ut, var på 150 829.

– Samtidig ble det innført 17 nye skip. Det gleder oss at seks av dem er nybygg, sier Henning Lerkerød Rasmussen, avdelingsdirektør ved Skipsregistrene.

I tillegg til å være med å fornye flåten, tilførte de nye skipene også god tonnasje. Med totalt tilskudd på 482 504 bruttotonn, endte vi derfor positivt ut på tonnasje, selv om antall skip ble redusert i perioden.

Stykkgodsskip slettes, større skip kommer inn

Så mange som tolv av skipene som ble slettet fra NIS, var vanlig stykkgodsskip. Fartøyene som kom inn var av ulike typer.

– Tre tankskip, tre bilskip og ett cruiseskip var absolutt med på å øke tonnasjen i denne delen av flåten, slår Lerkerød Rasmussen fast.

At så mange som åtte av de nye skipene eies av utenlandske eiere er også interessant, og følger en trend vi har sett over lang tid hvor eier ofte er utenlandske finansieringsselskaper. Vi ser også at det er stor variasjon mellom registrene som har avgitt skip til NIS i perioden. Fra Kypros, Spania og Singapore har vi fått to skip hver, mens ett kom fra Panama og et annet fra Tuvalu.

Hvor overføres de norske skipene?

Fem skip ble omflagget til Kypros, fire til Portugal sitt internasjonale skipsregister (MAR), mens Panama og Liberia var mottakere av tre skip hver.

Flest skip ble altså overført til andre EU-flagg samtidig som de største, kommersielle registrene, fortsatt benyttes i stor grad.

Hva skjer med flåten fremover?

Henning Lerkerød Rasmussen håper at trenden i både NOR og NIS snart snur. Får vi en stabil lav rente, har vi tro på at det også vil virke positivt inn på flere NOR-segmenter.

Sammen med næringen jobber Sjøfartsdirektoratet aktivt for at Norge skal være blant verdens beste maritime administrasjoner.