Skuffet etter klimautsettelse i IMO

IMO: Den juridisk bindende klimaavtalen for internasjonal skipsfart – IMO Net-Zero Framework – ble etter en avstemming utsatt i ett år.

Klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen uttrykker skuffelse over utfallet. 

– Dette var ikke det resultatet vi ønsket oss. Vi har jobbet lenge for å få på plass denne avtalen, og utsettelse nå skaper bare usikkerhet. Globale problemer trenger globale løsninger. Den klimaavtalen som lå på bordet, var gjennomarbeidet og god, og en beslutning mange har ventet på, sier Bjelland Eriksen. 

Ventet i spenning

Også Sjøfartsdirektoratet, som har folk på plass i delegasjonen i London denne uken, har ventet i spenning på utfallet i denne viktige saken for skipsfarten. 

– Ut fra signalene som har kommet fra våre folk i London, er jeg dessverre ikke overrasket over at saken ble utsatt. Fra vår side mener vi dette er uheldig og at den internasjonale skipsfarten i dag hadde en mulighet til å gjøre et historisk viktig klimavedtak. Til tross for skuffelsen, vil jeg benytte anledningen til å gi ros til alle som har jobbet med denne saken i den norske delegasjonen. Vi får håpe at utsettelsen kan medføre at vedtaket blir positivt, sier sjøfartsdirektør Alf Tore Sørheim.  

Klimaavtalen som skulle til behandling i IMO denne uken, regulerer skipsfartens utslipp ned til netto null innen 2050. Skipsfarten står for rundt tre prosent av verdens klimagassutslipp – omtrent 24 ganger Norges totale utslipp. 

– Norge vil fortsette å legge inn stor innsats for at verden vedtar en global klimaavtale for skipsfarten. Klimakrisen er reell og økende, og vi trenger mer – ikke mindre – internasjonalt samarbeid, sier Bjelland Eriksen. 

Skuffende utsettelse

– Det har vært et spesielt møte, preget av stor usikkerhet – både om prosessen og om resultatet. Det er selvsagt skuffende når man etter flere års arbeid for å enes om et regelverk, som skulle gi næringen forutsigbarhet og bidra til å redusere klimagassutslipp, må se at vedtaket likevel utsettes, sier Lars Christian Espenes,  seksjonssjef for internasjonalt miljø i direktoratet, og som har deltatt under forhandlingene i London. 

Fakta om det foreslåtte regelverket: 

De foreslåtte kravene, som nå skal diskuteres igjen om ett år, skal etter planen omfatte skip over 5 000 bruttotonn som går i internasjonal fart, og skal tre i kraft 1. mars 2027 (tidsfrist satt før utsettelsen i IMO 17. oktober 2025).

Skipene må gradvis oppfylle strengere krav til klimagassintensitet (gCO₂/MJ), noe som kan oppnås gjennom bruk av alternative drivstoff.

Dersom kravene ikke overholdes, må rederiene kjøpe utslippsenheter, hvor inntektene går til et fond som IMO skal administrere.

Fondet skal støtte overgangen til renere drivstoff og bidra til klimatiltak i utviklingsland.