Frakt av farlige og skadelige laster på lasteskip
I praksis begrenser både størrelse og driftsmønsteret hvilke farlige og skadelige laster et lasteskip kan ta om bord. Men kravene* til frakt av laster som er vurdert som farlig og skadelig er lik for alle skip uansett størrelse.
Kort beskrevet så skal alle laster være vurdert og fraktes etter relevant regelverk. Hvilke krav som er relevante er avhengig av hvordan lasten skal fraktes og håndteres, om det er vurdert som farlig og/eller skadelig, og mengden som skal fraktes.
Det er du som skal frakte lasten som har ansvar for å vite hvilke krav som gjelder før lasten tas om bord.
Dokumentasjon og kunnskap om lastens egenskaper og farer
Du som frakter skal alltid motta riktig dokumentasjon om den farlige og/eller skadelige lasten før denne tas om bord. Dokumentasjonen skal være tilgjengelig på skipet og skal blant annet inneholde opplysninger om UN-nummer, fareklasse, mengde farlig last og transportenhetens identifikasjonsnummer.
I tillegg skal dokumentasjonen angi nødnumre til avskiperen eller en annen person eller instans som kjenner til den farlige lastens fysisk-kjemiske egenskaper og nødvendige tiltak i tilfelle en nødssituasjon.
Alle om bord skal være kjent med hvilke faremomenter som skal tas hensyn til, og denne kunnskapen skal alltid være tilgjengelig og kjent på arbeidsspråket om bord.
Alt som tas om bord som kan medføre fare, skal være risikovurdert med hensyn til helse, miljø og sikkerhet. Les mer i sikkerhetsmeldingen:
Førstehjelp
Ved blant annet kjemisk forgiftning brukes håndboken MFAG (Medical First Aid Guide for Use in Accidents Involving Dangerous Goods). Den skal du alltid ha tilgjengelig om bord når skipet frakter farlig last uansett hvordan lasten skal fraktes og håndterers.
Rapportering av farlig last om bord på skip
Forskrift om fartøys meldeplikter etter havne- og farvannsloven § 11 stiller krav til rapportering av farlig last om bord på skip.
Alle skip, uansett størrelse, som har farlig eller forurensende last om bord, skal avgi melding.
På Kystverkets nettsider finner du mer informasjon om rapporteringskrav.
Utslipp til sjø
Mer om skadelige laster og utslipp til sjø finner du her: Utslipp til sjø
Relevante krav
Her finner du mer om relevante krav avhengig av hvordan lasten skal fraktes og håndteres:
Frakt av pakket farlig last/farlig gods
For eksempel frakt av maursyre, hydrogenperoksid, formalin, bensin eller diesel i forseglet IBC-konteiner eller annen beholdere til oppdrettsanlegg.
Frakt av skadelige flytende laster i bulk
For eksempel frakt av stabil ensilert fisk og fersk fiskeavskjær i bulk.
Frakt av farlige kjemikalier i bulk
Spørsmål og svar
-
En farlig last er en last som utgjør en fare for mannskap og skip og reguleres av forskriften om farlig last.
En skadelig last er en last som utgjør en fare for miljø og reguleres av forskriften om miljømessig sikkerhet.
En last kan være både skadelig og farlig.
-
Ja, hvis skipet har en erklæring om føring av farlig last (IDG) og oppfyller kravene for væsken i IMDG-koden.
Maursyre, bensin, diesel og hydrogenperoksid er alle vurdert som farlig last og listet i IMDG-koden med UN-nummer. Riktig UN-nummer og fareklasse kommer frem av dokumentasjonen som du som skipsføreren/rederiet skal motta før lasten tas om bord. For eksempel kan UN 1779 og UN 3412 være relevante ved frakt av maursyre (formic acid), men vi ser også at noen produsenter bruker UN-nummer 1760, som er en generell betegnelse for etsende flytende stoff. Maursyre har fareklasse 8.
-
Alle stoffer, materialer og varer som er omfattet av IMDG-koden regnes som farlig last. En forutsetning for at det skal anses som pakket, er at beholderen, for eksempel en IBC-konteiner, blir transportert forseglet fra mottakssted til leveringssted. Beholderen skal ikke åpnes om bord.
-
En flytende last anses å være fraktet i bulk når det pumpes til eller fra et tank arrangement om bord, uavhengig av om tankene er integrert under dekk, festet på dekk eller tankcontainere plassert på dekk eller i lasterom. En fast last anses å være fraktet i bulk når den lastes direkte inn i lasterommene i et skip uten noen annen form for emballering.
-
Eksisterende regelverk og internasjonale veiledninger gir ikke klare regler om samtidig frakt av pakket farlig last og flytende bulklaster. Det finnes regler og retningslinjer for visse spesialskip, som «combination carrier» og forsyningsskip til petroleumsvirksomhet. Sjøfartsdirektoratet har i den forbindelse ved sammenlignbare tilfeller etablert følgende praksis:
- Lasteskip som transporterer flytende last i bulk som ikke er farlig eller forurensende, skal ha en erklæring om føring av farlig last. I tillegg skal den ha en godkjent intaktstabilitet som gjenspeiler plasseringen av lasten.
- For lasteskip med NLS-sertifikat, oljetankskip eller kjemikalietankskip skal det i tillegg til punkt 1 utarbeides en risikovurdering som viser at den samtidige transporten ikke medfører en ekstra sikkerhetsrisiko for miljø, mannskap eller skip.
-
En kjemikalie som anses å være en del av skipets forråd defineres ikke som farlig last og kravene for å ta det om bord vil ikke være like omfattende som om det var definert som «farlig og skadelig last», jf. SOLAS VII/2.2 og regel 2.5 i MARPOL vedlegg III.
Begrepet "skipets forråd" er beskrevet nærmere i MSC.1/Circ.1216 og inkluderer kun stoffer eller materialer som et skip normalt trenger for normal drift, inkludert komfort og sikkerhet for passasjerer og mannskap. Stoffer som brukes til skipets kommersielle drift, som behandling av skipets last er ikke inkludert.
Disse stoffene kommer inn under begrepet «laster» og ikke under begrepet «skipets forråd og utstyr». Denne typen frakt og bruk krever en spesiell vurdering.
Regelverk
*Se våre forskrifter:
- Forskrift om miljømessig sikkerhet for skip og flyttbare innretninger
- Forskrift om farlig last på norske skip. Her finner du en norsk oversettelse av SOLAS kapittel VII om frakt av farlig last.
- Forskrift om skipsmedisin §§12 og 25
- Forskrift om arbeidsmiljø, sikkerhet og helse for de som har sitt arbeid om bord på skip (ASH-forskriften)
- Forskrift om brannsikring på skip. Her finner du en norsk oversettelse av SOLAS kapittel II-2 om brannsikringskrav knyttet til frakt av farlig last.