Taretrålere

Taretrålere er definert som fiske- og fangstfartøy

At taretrålere skal behandles som fiskefartøy følger av definisjonene i forskriftene

• For fartøty med største lengde under 15 meter finner du definisjonen i: § 2, bokstav c i forskrift om fiskefartøy med største lengde under 15 meter 
  
  
• For fartøy med største lengde over 15 meter finner du definisjonen i § 1-2, punkt 15, i forskrift om konstruksjon, utstyr og drift av fiskefartøy med lengde 15 meter eller mer.

Informasjon om krav, fartsområder, sertifisering, tilsyn mv. kan finnes på informasjonssidene for fiskefartøy generelt. 

Stabilitetskrav

For fartøy med fartsområde opp til kystfiske som driver med taretråling har Sjøfartsdirektoratet åpnet opp for at fartøyene kan operere uten lukedeksler eller med luker som er åpne under fiske med større areal enn det forskriften tillater. I tillegg til kravene som er beskrevet i den aktuelle forskriften skal følgende inkluderes i beregningene.

Fyllingspunkt

Lasteromsåpningen skal være definert som et fyllingspunkt. Når fyllingspunktet neddykkes skal lasterommet fylles med vann i beregningene. Eventuelt skal beregning av GZ-kurvens utstrekning avsluttes ved fyllingsvinkelen. I kondisjoner der sjøvann trenger inn i rommet kan permeabiliteten settes til 0,6 dersom lasterommet er helt fylt med tare.

Lastetilstander der alle stabilitetskriteriene beskrevet i forskriften skal være oppfylt:

• Avgang havn med tomt lasterom og 100 % bunkers
• Ankomst havn med tomt lasterom og 10 % bunkers
• På feltet med delvis fylt lasterom (ca. 50 %) og 50 % bunkers
• Avgang fra felt med fullt lasterom og minimum 30 % bunkers
• Ankomst havn med fullt lasterom og maksimalt 10 % bunkers
• Last vist i tilstandene ovenfor kan være avsilt (ikke fri væskeoverflate i last).
• Egenvekt for tare i lasterom settes til 0,65 tonn/m³

Lastetilstander som skal vises med effekt av vannfylling i lasterom

Det skal utarbeides et sett med lastekondisjoner der lasterommet er fylt med en kombinasjon av sjøvann og tare.

Disse lastekondisjonene skal utarbeides for informasjon, ikke godkjenning, og Sjøfartsdirektoratet vil i hvert enkelt tilfelle gjøre en samlet vurdering av stabiliteten i disse kondisjonene.

• Avgang havn med lasterom delvis fylt av sjø, og 100 % bunkers
• Avgang havn med lasterom helt fylt av sjø, og 100 % bunkers
• Ankomst havn med lasterom delvis fylt av sjø, og 10 % bunkers
• På feltet med delvis fylt lasterom med tare og sjø (ca. 50 % fylling med ca. halvparten av hhv. tare og sjø), og 50 % bunkers
• Avgang fra felt med lasterommet fylt med tare og sjø, og minimum 30 % bunkers
• Ankomst havn med lasterommet fylt med tare og sjø, og 10 % bunkers

I disse lastetilstandene skal det tas hensyn til effekt av fri væskeoverflate i lasterom.

Det behøves ikke tas hensyn til krav om minimumfribord, baughøyde m.v. i disse tilstandene, men det må vises at fartøyet ikke kantrer eller at sjøvann renner inn i fartøyet. 

Stabilitetsberegninger som viser belastninger som skyldes bruk av kran

Det skal utarbeides lastekondisjoner som viser belastninger fra kran i forbindelse med taretråling.

Hensikten med slike kondisjoner er at brukere av fartøyet på en enkel måte skal kunne forstå hva som kan skje med stabiliteten i ekstreme situasjoner under normal drift, samt i uforutsette situasjoner. Se informasjon om dette nedenfor.

1. Kranens effekt på stabiliteten under bruk dokumenteres med lastekondisjoner som viser de mest kritiske momentene i fartøyets normale drift i tillegg til de mest kritiske momentene som kan oppstå dersom noe går galt med fartøyets fiskeredskaper/utstyr. Kritiske momenter skal antas i kombinasjon med ugunstigste angrepsretning og ugunstigste lastekondisjon.
2. Av lastekondisjonene skal det fremkommer hvilke stabilitetskrav som er oppfylte / ikke oppfylte, dette for å gi fører/bruker av fartøyet noe å referere til. Videre skal  fartøyets reststabilitet i hver enkelt lastekondisjon kommenteres.

Regelverkshenvisning

Fartøy med største lengde over 15 meter

Krav om at fiskefartøy med største lengde over 15 meter skal kunne stenge utvendige åpninger værtett følger av § 2-3 Vantett integritet i forskrift om konstruksjon, utstyr og drift av fiskefartøy med lengde 15 meter eller mer (lovdata)

Denne paragrafen inneholder også bestemmelser om størrelse på luker som står åpne under fiske. For taretrålere med lengde (l) over 24 meter er aksepten gitt med hjemmel i forskriftens § 1-3. Fritak, andre ledd (lovdata)

For fiskefartøy med største lengde over 15 meter og lengde (l) under 24 meter er aksepten gitt med hjemmel i forskriftens § 1-3. Fritak, fjerde ledd.

Det er viktig å være oppmerksom på at aksepten bare gjelder for fartøy med sertifikat for fartsområde kystfiske eller mindre.

Fartøy med største lengde under 15 meter

Fartøy med overbygning som ikke kan lukkes værtett skal i henhold til Nordisk Båt Standard (1990) betraktes som åpen båt og kan ikke benyttes i større fartsområde enn fjordfiske, jf. § 47, første ledd, i forskrift om fiskefartøy med største lengde under 15 meter.

Aksept for at taretrålere uten lukedeksel, eller med luke som ikke kan lukkes værtett, skal kunne benyttes i fartsområde Kystfiske er gitt med hjemmel i forskriftens § 103 (2). Det er ikke gitt aksept for at slike fartøy kan benyttes i større fartsområde enn kystfiske.