Bidra med egne tiltak

Sjøfartsdirektoratet inviterte i vår til fysiske seminarer rundt om i Norge for å motta og diskutere innspill til tiltak som kan inngå i Nasjonal handlingsplan for sjøsikkerhet. Møtene dreide seg om både næringsfartøy og fritidsfartøy, og hadde omdreiningspunkt rundt kunnskapsgrunnlaget som er utarbeidet for prosjektet. Det ble også avholdt digitalt oppfølgingsmøte til hver av samlingene. 

Nærmere 200 mennesker har deltatt på møtene. Disse har representert  blant annet fagforeninger, arbeidsgiverrepresentanter, forskningsinstitusjoner, myndigheter, bedrifter, og uavhengige enkeltpersoner.

Sjøfartsdirektoratet vil takke samtlige deltakere for godt samarbeid så langt.

Bidra med egne tiltak

Selv om Sjøfartsdirektoratet, og de andre myndighetsaktørene som står bak handlingsplanen, er innstilt på å ta vår betydelige del av ansvaret for å heve sikkerheten på sjøen, anerkjenner vi at jobben ikke kan eller bør gjøres alene.

Vi gjøres ofte kjent med initiativer og prosjekter som vil bidra til å øke sikkerheten for de som ferdes på sjø og i vann. Forskningsprosjekter, innovative nye produkter og konsepter, gode eksempler på sikkerhetsstyring og prosedyrer, samarbeidsarenaer, en designfilosofi, gode historier og erfaringer – eksemplene er mange og gode, og synliggjør en offensiv og motivert sektor som vil bidra til at alle kommer trygt hjem igjen.

I tråd med dette ønsker vi å invitere deg/dere til å synliggjøre ett eller flere slike initiativer som kan være aktuelle å ta inn som et dedikert tiltak i handlingsplanen.

Vi har tro på at handlingsplanen kan være en forpliktende arena for hele sektoren, og at samarbeid, medvirkning og erfaringsdeling er det viktigste verktøyet vi har for å økt sikkerhet på sjøen.

Hvordan går du frem?

Har du eller din organisasjon et pågående prosjekt eller et initiativ som dere ønsker å synliggjøre som et tiltak? Eller har dere en tanke om noe som kan utvikle seg til å bli det på sikt?

Benytt skjemaet som linkes til under og meld inn detaljer om tiltaket. Knytt det gjerne til et av de foreslåtte innsatsområdene. Du kan fylle ut og sende inn skjemaet flere ganger for å foreslå flere tiltak.

Betingelser

1. For å bli en del av handlingsplanen må ditt tiltak representere et initativ som dere ønsker å sette i gang, eller som nylig er igangsatt. 
2. Sjøfartsdirektoratet vil følge opp tiltaket regelmessig, og etterspørre status på gjennomføring.
3. Det må være tydelig hvilken problemstilling man ønsker å påvirke, hvordan man vil gjøre det, og det bør beskrives hvordan man kan forvente å se en effekt av tiltaket.

Meld inn ditt tiltak her

Du kan melde inn tiltak fortløpende. Aktuelle tiltak vil tas inn i handlingsplanen to ganger per kalenderår. For å få med ditt tiltak i første utgave av handlingsplan, er frist for innmelding 22.11.

Vi viser for øvrig til Metodikk-siden for nærmere informasjon om utvikling av tiltak.

Innsatsområder næringsfartøy

Sikker arbeidsplass; tiltak for å sikre at man kan utføre sitt arbeid på en trygg måte i risikofylte omgivelser. Eksempler på tiltak kan være bruk av sikkerhetsline, rekkehøyde, incentiver til å investere i sikkerhetsutstyr, sikre soner, etc.

Livberging; Tiltak som bidrar til å redusere konsekvensen av en ulykke. For eksempel nødstoppanordning, trening og opplæring, kommunikasjonsutstyr.

Opplæring og kompetanse; en kombinasjon av kunnskaper, ferdigheter, og holdninger som har betydning for evnen til å operere og arbeide på fartøyet på en sikker og god måte. Eksempler på tiltak kan være kurs og utdanning, fagutvikling, innhold i emneplaner, osv.

Sikkerhetsstyring; Prosedyrer, risikovurderinger og internkontroll om bord på fartøy eller i rederi. Eks: operasjonalisering av sikkerhetsstyringssystemer, forenkling og tilgjengeliggjøring av forbedringsarbeid om bord.

Navigasjon; Tiltak for å forhindre feilnavigering, øke oppmerksomhet, motvirke fatigue og begrense eksterne faktorers påvirkning. For eksempel brukervennlige systemer om bord, prioritering av alarmer, ruteplanlegging, infrastruktur langs kysten.

Tilsyn og kontroll; myndighetenes innsats med å kontrollere og håndheve regelverket. Eksempler på tiltak kan være samhandling mellom tilsynsmyndigheter, mer forutsigbare tilsynspraksiser, prioritering av tilsyn, etc.

Lover og forskrifter; oppdatering og modernisering av regelverk for å gjøre det mer brukervennlig og funksjonelt. For eksempel samlede oversikter over regelverk fra ulike aktører i forbindelse med bygging og drift av ulike typer fartøy, regelverksveiledere, mm.

Rammebetingelser; hvordan markeds- og konkurransebetingelser kan bidra til målkonflikter rundt sikkerhet. For eksempel fiskerikvoter, bemanning, motstridende regelverkskrav etc.

Læring; forbedringsarbeid knyttet til oppfølging av uønskede hendelser om bord, i rederiet, og på myndighetsnivå. For eksempel rapportering av ulykker/nestenulykker, veiledning, erfaringsdeling i næringen.

Innsatsområder fritidsfartøy

Sikkerhetsutstyr; slik som navigasjonsutstyr, flyteplagg og dødmannsknapp, bidrar til å redusere sannsynligheten for ulykker og konsekvensene skulle en ulykke skje. Tiltakene rundt dette vil gå ut på å identifisere og implementere sikkerhetsutstyr, stille krav til bruk av dødmannsknapp, samt overvåke personlig verneutstyr på fritidsbåter.

Rusmidler; tiltak for å redusere ulykker med tilknytning til alkohol-/ruspåvirkning mens man fører fritidsbåt.

Sikkerhet ved brygge/havn; Antallet omkomne i fortøyde fartøy har nesten doblet seg de siste årene. Tiltak for å redusere risikoen for ulykker ved brygge/havn inkluderer stabile kaianlegg, tilgjengelig og synlig sikkerhetsutstyr, samt krav til ryddige områder og flyteutstyr for å unngå fall til sjø.

Fart; Høy fart, spesielt i mørket, øker risikoen for alvorlige ulykker, og med flere hurtiggående fartøy på sjøen er dette et viktig innsatsområde innen sikkerhetsarbeidet. 

Fartøyssikkerhet; dreier seg om utformingen av fartøyet er sikkert. Konstruksjonen av fartøyet, som stabilitet og fribordshøyde, kan redusere risikoen for kantring- og fall over bord ulykker. Tiltakene ønsker å forbedre fartøyssikkerheten og inkluderer derav krav om opplæring av fartøyeier ved salg av fritidsfartøy og økt tilsyn.

Utleiefartøy; spesielt rundt fisketurisme, utgjør en betydelig andel av ulykkene på sjøen. Målet med tiltakene er å øke sikkerheten for leietakere som tar i bruk utleide fartøy. Eksempler på tiltak kan være krav til vedlikehold, tilsyn, kompetansekrav for utleier og leietaker, kommunikasjon og veiledning fra myndighetene.

Alene ombord og fritidsfiske; 66% av de omkomne i perioden 2013-2022 har vært alene om bord, og i slike situasjoner er muligheten for selvberging kritisk. For å redusere slike hendelser foreslås tiltak som vurderer krav til tidlig varsling med fall i sjøen, for eksempel personlig nødpeilesender, samt å forbedre muligheter ved selvberging på eldre fritidsfartøy uten ombordstigningsanordninger. Videre vil det samarbeides for å implementere personsikkerhet i samarbeid med Fiskeridirektoratet.

Båtførers kompetanse er avgjørende for sikker ferdsel på sjøen. Undersøkelser viser at halvparten av båtførere mangler formell kompetanse og høyere risiko er knyttet til mindre fartøy og motorbåter uten overnattingsmuligheter. Tiltaket ønsker å øke sikkerheten for mennesker som ferdes på sjøen, og vil evaluere båtførerbeviset og vurdere om det bør innføres tilleggskrav for enkelte aktiviteter og/eller praktisk kompetansekrav.

Forbedring av faktagrunnlag er påpekt nødvendig for å forbedre sikkerhetstiltakene. Vi etterspør tiltak som kan brukes til å videreutvikle, strukturere og øke kvaliteten på innsamlet data, som videre kan brukes som verktøy for læring.